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比亚迪的“产品大年”:多点开花年销超 73 万辆
发布时间:2022-01-08        

  近日,比亚迪汽车公布了 2021 年 12 月销量。数据显示,当月比亚迪乘用车全系销售 97990 辆,同比上涨 77.9%。其中,新能源乘用车同比大涨 236.4%,连续两个月突破 9 万辆大关,达 92823 辆。

  如果以 2021 年总销量计算,比亚迪当年乘用车全系总销量达到 730093 辆,同比增长 75.4%。其中,新能源乘用车全年销量同比增长 231.6%,达到 593745 辆。这也是截止至目前,中国单一车企全年总销量的新纪录,同比 2020 年销量纪录上涨约 2.4 倍。

  其中,比亚迪在 7 月销量首次突破 5 万辆,8 月突破 6 万辆,9 月突破 7 万辆。直到 11 月和 12 月,比亚迪依然保持连续两个月突破 9 万辆大关,并不断逼近 10 万辆的关键节点。

  对比代表新造车的三家公司——蔚来、理想、小鹏。2021 年,这三家公司分别卖出了 91429 辆、90491 辆以及 98000 辆。这意味着比亚迪一个月的销量,已经接近或超过新造车公司一年的销量。

  进一步拆分比亚迪的年销量数据,在超过 73 万辆的总销量中,新能源车销量占比达到了 81.32%。而在 2020 年,比亚迪的新能源车销量占比只有 44.43%。之所以出现这样的变化,与整体市场转向密不可分。

  近两年来,随着新能源汽车的市场教育逐渐成熟,以及国家补贴政策的辅助,中国的新能源汽车渗透率在 2021 年迎来大幅增长。

  根据中汽协的公开数据,国内新能源汽车在 2021 年上半年累计产销量就双双突破 120 万辆,与 2019 年全年销量持平。与此同时,国内新能源汽车市场渗透率在 2021 年年初仅为 5.4%,到 6 月已经超过 12%。

  业内分析认为,12% 市场渗透率,是引发私人购车进入快速发展阶段的触发点,也预示着新兴动能正在逐步扩大中。

  因此,从 2021 年下半年开始,整体新能源汽车彻底爆发。2021 年前 10 个月,中国新能源汽车产销均突破 250 万辆大关,分别达到 256.6 万辆和 254.2 万辆,同比增长 175.3% 和 176.6%。11 月,我国新能源乘用车市场渗透率提升至 19.5%。

  跟随着行业整体的上涨趋势,比亚迪的销量自然也水涨船高,旗下 DM-i 超级混动技术、e 平台 3.0、刀片电池等产品线的技术储备,恰好也承接住了市场端不断增长的产品和订单需求。

  事实上,除了整体行业的向上突破,比亚迪能实现超 73 万辆的年销量,也与各个产品线 年,比亚迪进入了 产品大年 ,在各个业务线上呈现出多点开花的局面。

  例如,比亚迪汉在 2021 年 6 次单月销量破万辆、全年累计销售超 11.7 万辆。11 月和 12 月,比亚迪汉 EV 均实现了单车型销售破万辆,成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车,并助力汉车型跻身中大型轿车销量 TOP 3。

  src=2021 年 12 月,秦 PLUS DM-i、秦 PLUS EV 分别销售 17286 辆、7001 辆。比亚迪官方数据显示,秦 PLUS 自 2021 年 3 月份上市以来,累计销量接近 17 万辆。在 A 级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场,比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。

  此外,比亚迪宋在 12 月份录得销量 22386 辆。其中,度过 DM-i 车型产能的爬坡阶段后,宋 DM 实现销售 15120 辆,同比大涨 1650%。2021 年年内,宋家族累计销量突破 20 万辆,占到了比亚迪总销量的近 30%。

  值得注意的是,作为比亚迪 e 平台 3.0 的首款量产纯电车型,海豚的销量在 12 月也首次突破万辆,达到 10016 辆。

  e 平台 3.0 是比亚迪多年知行合一的产物,是比亚迪在新能源汽车变革中,从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。 王传福此前曾对外表示,e 平台 3.0 具备智能、高效、安全、美学的优势,充分释放电动车的潜能,可以造出从十万元到四十万级别的车型,实现了小型车、中型车、大型车的全覆盖。

  海豚车型的成功,也意味着比亚迪的全新纯电平台—— e 平台 3.0 已经取得初步成效,新老业务呈现出齐步走的局面。此外,基于多款车型在销量上持续向上突破,比亚迪乘用车客单价也在 2021 年突破了 15 万元,成为自主品牌中客单价最高的主机厂。